«Тракторные заводы» отгрузили потребителям первую партию
25.07.2011 г.
«Тракторные заводы» отгрузили потребителям первую партию
Дивизион железнодорожного литья и вагоностроения машиностроительно-индустриальной группы «Концерн «Тракторные заводы» (входит Machinery&Industrial Group N.V.), заключил контракт и отгрузил потребителю первую партию инновационных длинномерных 80-футовых платформ модели 13-9781.
Покупатель 44 длинномерных платформ ООО «РСП-М» специализируется на изготовлении железнодорожных рельс, изделий из стального проката для верхнего строения путей. Он планирует соединить четыре платформы в одну связку для перевозки рельсов длинной 100 метров.
В парке подвижного состава страны они востребованы из-за «нестандартной» длины и транспортировки грузов большого веса. Платформа модели 13-9781 также вмещает два 40-футовых или четыре 20-футовых контейнера.
Сертификат соответствия новой продукции требованиям ОАО «Российские железные дороги» был получен осенью 2010 года. Его получению предшествовали длительные работы, выполнявшиеся на протяжении трех лет. Учитывая специфику работы конструкции платформы, связанную с большой длиной базы, много времени ушло на проведение испытаний. Несомненно, испытания на усталостную прочность рамы платформы были самыми длительными за весь период постановки на производство новых видов продукции.
Выпуск новой модели платформ налажен на универсальном сварочно-сборочном комплексе, расположенном на территории ЗАО «Промтрактор-Вагон» (г. Канаш, Чувашия). УССК запустили в эксплуатацию в 2010 году, комплекс способен ежегодно поставлять 7,8 тысячи единиц подвижного состава. Проект, осуществленный «Тракторными заводами», стал первым в современной истории российского транспортного машиностроения, как по уровню инвестиций, так и по технологической насыщенности.
Конструкторами «Тракторных заводов» в 2010 году были проведены работы по постановке на производство трех новых моделей железнодорожного подвижного состава. Так освоен поточный выпуск полувагонов модели 12-1304, длиннобазовых платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров, тележки грузовых вагонов нагрузкой 25 тс модели 18-9836.
В 2011 году планируется провести испытания еще одной принципиального новой для отечественного рынка модели грузовых вагонов - вагон-хоппер для перевозки зерна с кузовом из алюминиевых сплавов объемом 110 куб.м., осевой нагрузкой 25 тс. Также в этом году в Краснодарском крае должны пройти испытания опытного образца вагона – хоппера для транспортировки цемента, по результатам которого будет принято решение о выдаче этой модели сертификата соответствия.
Хлебный поток «Агрогарда»
Новая жизнь (Липецк)
В минувший четверг наш выезд на бреславские поля ЗАО «Агрогард» (бывший сельхозкооператив «Чистые пруды») оказался не совсем удачным. С утра хмурилось небо. А когда в десятом часу утра заместитель директора Валерий Беляев вывел зерноуборочный отряд на обмолот гороха, погода совсем испортилась, заморосил мелкий дождь, и комбайны пришлось остановить уже на первом круге.
- Вот так почти каждый день, - поясняет директор Александр Беляев.
Сельхозкооператив «Чистые пруды» и Дрязгинская опытная станция теперь являются единым сельхозпредприятием и входят в Липецкий филиал агрохолдинга ЗАО «Агрогард». Александр Иванович Беляев является руководителем Усманского отделения агрохолдинга. Такое объединение крупных сельхозпредприятий, конечно, дало возможность более масштабно вести расширенное производство зерновых и технических культур, но, вместе с тем, и добавило немало забот. Пришлось в корне менять структуру севооборота, внедрять более современные и прогрессивные технологии, приспосабливаться к работе на высокопроизводительной импортной технике, и главное - настроить коллектив механизаторов и всех земледельцев на совершенно новое и ответственное отношение к делу.
<…>
Поля заблаговременно до начала уборки опахали в целях пожарной безопасности. Естественно, агрономической службой было организовано наблюдение за созреванием каждой культуры и «подходом» ее к уборке. Для этого нужно было объезжать и осматривать каждый участок.
- Первыми к уборке «подошли» озимые, - говорит Александр Иванович.
К работе были основательно подготовлены пять импортных комбайнов «Лексион-570». Отдельно от них работают шесть комбайнов «Дон-1500 Б» и один «Енисей». Но этого недостаточно, чтобы уложиться в рабочие сроки уборки и не допустить потерь зерна. Поэтому было решено из других регионов попросить на помощь дополнительную зерноуборочную технику, которая должна подойти в ближайшее время.
«День зауральского поля» объединил более 20 предприятий
Курган и курганцы
В рамках выставки прошел мастер-класс по применению нового метода в растениеводстве — точного земледелия
К участникам мероприятия с приветственным словом обратился — губернатор области Олег Богомолов и председатель Курганской областной Думы Владимир Казаков. Аграрии нашего региона справились с последствиями необычайно жаркого прошлогоднего лета, подчеркнул Олег Алексеевич. Главная цель агрофорума — продвижение методов влагосберегающего точного земледелия, показ новейших образцов сельхозтехники и оборудования.
Олег Богомолов подчеркнул, что необходимо развивать агропромышленную отрасль Зауралья по инновационному пути. Основания для этого есть: Курганская область входит в первую десятку российских регионов с наиболее высокими показателями эффективности сельхозпроизводства.
Многие зернопроизводители уже на практике применяют и специальные компьютерные программы, и космическую навигацию. Однако новые методы обработки земли не получили пока широкого распространения. Поэтому необходимы семинары и демонстрации образцов оборудования точного земледелия в действии.
В выставке «День зауральского поля» приняли участие более 20 предприятий и фирм из Кургана, Екатеринбурга, Челябинска, Самары, Липецка, а также гости из Республики Беларусь. Здесь были представлены образцы техники и оборудования из России, например Ростсельмаш продемонстрировал гордость отечественного машиностроения — комбайн «Вектор». Красноярский завод прислал известный всем «Енисей». Был показан широкий спектр техники «Джон Дир».
Кроме того, участники выставки увидели образцы специального оборудования — посевные агрегаты, опрыскиватели.
Одним из участников Дня Зауральского поля, представивших системы учета, мониторинга, навигации, была курганская фирма ООО «Аргонавт». Программисты этой компании самостоятельно разрабатывают компьютерное обеспечение для наших аграриев. С их помощью земледельцы могут составлять точные карты полей, следить за глубиной сева, с погрешностью в 50 сантиметров опрыскивать, вносить удобрения.
В Челябинске обсудят развитие российского автомобилестроения
АН "Доступ" ЧЕЛЯБИНСК
В Челябинске 28 июля пройдет ключевое для российского автомобилестроения выездное заседание экспертной группы Минпромторга РФ, на котором продолжится разработка программы развития отечественного производства автомобильных компонентов, сообщили Агентству новостей «Доступ» в пресс-службе регионального правительства.
«Президиум традиционно возглавит руководитель Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов. В состав президиума приглашены губернатор Челябинской области Михаил Юревич, министр промышленности и природных ресурсов региона Валерий Прудской, генеральный директор ОАО "Челябинский кузнечно-прессовый завод" Андрей Гартунг и депутат Госдумы РФ Валерий Гартунг», – уточнили в пресс-службе.
Спектр тем, которые будут обсуждаться на заседании, пока не обозначен. Как стало известно Агентству новостей «Доступ», на аналогичном выездном заседании экспертной группы, состоявшемся 30 июня во Владимире, на ООО «Владимирский моторо-тракторный завод» (ВМТЗ), основными вопросами, озвученными во время дискуссии стали проблемы нехватки качественной компонентной базы в России как необходимой основы для развития российского машиностроения и проблема соответствия дизельных двигателей, на которых работает спецтехника, мировым экологическим стандартам.
Сертификат соответствия новой продукции требованиям ОАО «Российские железные дороги» был получен осенью 2010 года. Его получению предшествовали длительные работы, выполнявшиеся на протяжении трех лет. Учитывая специфику работы конструкции платформы, связанную с большой длиной базы, много времени ушло на проведение испытаний. Несомненно, испытания на усталостную прочность рамы платформы были самыми длительными за весь период постановки на производство новых видов продукции.