Русский рынок автобусов первым испытал на себе действие финансового упадка. Регресс производства стартовал еще январе 2008 года, как скоро о упадке никто и слыхом не и слыхивал. И все же в начале января создание автобусов в Рф понизилось на 11,5% в сравнении с январем 2007 года. В начале февраля обстановка повторилась, в начале мая отставание сократилось до 6% ну а в апреде создание на 4,5% превысило эффект подобного периода предшествующего года. На данном лебединая песня кончилась. В начале мая создание возобновил свалилось на 4,3%, в начале июня - теснее на 15,4%, в начале июля на 27%, ну а в августе все заговорили о упадке. Суммарное снижение внутрироссийского производства автобусов по результатам 2008 года равняется 25%. Для сопоставления: в 2008 году создание грузовых автомашин сократилось всего на 11% а легковых - возросло на 13,6%.
Желая в 2009 году русский рынок автобусов продемонстрировал неплохую динамику выхода из рецессии (гораздо лучше нежели иные раздела авторынка), по результатам прошедшего года создание автобусов подросло всего на 29% к уровню 2009 года, на тот момент как рынок грузовых автомашин возрос на 63% а легковых - на 98%. В текстуре внутрироссийского производства превалируют микроавтобусы, которые отпускают 4 компании: ООО «Автозавод «ГАЗ», ОАО «Ульяновский автозавод», ООО «Соллерс-Елабуга» и ООО СТ «Нижегородец». На их долю приходится примерно 78-69% годового размера, истина по результатам первого полугодия 2011 года доля микроавтобусов уменьшилась до 60%. Соединено данное для начала уменьшением размеров выпуска уазовских «буханок».
