Среднетоннажный DAF LF – перспективная модель для выпуска в России.
30.06.2011 г.
VH-DAFMoscow
Среднетоннажный DAFLF – перспективная модель для выпуска в России.
На сегодняшний день концерн DAF TRUCKS остается единственной автомобилестроительной компанией из стран «Большой семерки», не имеющей своего официального представительства в России. Крупнейшим московским дилером, осуществляющим популяризацию бренда в РФ, продажу, сервисное обслуживание и обеспечение грузовой техники DAF запасными частями, является компания VH-DAF.
В нашей стране средтетоннажные грузовые автомобили пользуются повышенным спросом. Однако новые грузовики DAF среднего тоннажа встречаются нечасто. В основном, осуществляется завоз подержанных голландских грузовиков серии LF. Причина тому – достаточно высокая стоимость ввозимого из Европы нового транспорта.
Однако в ближайшее время ситуация на отечественном грузовом рынке может кардинальным образом измениться. Уже осенью 2011 года в Москве может быть открыто официальное представительство компании DAF TRUCKS, одновременно представителями концерна подыскивается площадка под строительство сборочного производства. Самой ожидаемой и перспективной моделью для серийного выпуска голландской техники в России является среднетоннажный грузовой автомобиль DAF серии LF. Соответственно, и цены, и сроки отгрузки, и доступность запчастей для DAF LF российской сборки станут гораздо привлекательнее для отечественного потребителя. Познакомимся поближе с потенциальным лидером продаж среди европейских грузовиков класса среднетоннажников.
DAFLF (Light Forte) – легкий коммерческий автомобиль второго поколения. Изготавливается в объемах 10 тысяч единиц в год. Сборка осуществляется на заводе Leyland в Великобритании. Серия LF насчитывает 200 модификаций. Основные серийные грузовики – это шасси под монтаж грузовых надстроек различного назначения, бортовые автомобили и автофургоны. Полноприводные модификации отсутствуют.
Кабина выполняется в двух вариантах – дневная короткая и длинная со спальником (Sleep Сab).
DAF серии LF45 и LF55 комплектуются четырех- и шестицилиндровыми дизельными двигателями CUMMINC английской сборки, поэтому силовой агрегат имеет маркировку «PACCAR». Но суть от этого не меняется – любой двигатель может быть отремонтирован в России специалистами CUMMINC, которых сейчас немало: выпуск данных двигателей осуществляется совместным предприятием «Камминз-КАМА» для грузовиков марки «КАМАЗ». Кстати, с открытием сборочного производства DAF в РФ, завоз дизелей можно будет осуществлять именно из Набережных Челнов. Это сыграет положительную роль в локализации производства DAF.
-----------------------------------------
VH-DAFMoscow
Спецпроект «Рейс», VH-DAFMoscow и Нижнекамский завод шин ЦМК.
Очередной спецпроект журнала «Рейс» («За рулем») по ресурсным испытаниям 22,5-дюймовых шин «КАМА» производства Нижнекамского завода шин ЦМК набирает обороты. Напомним: новый автопоезд, состоящий из тягача DAF XF 105.460 и полуприцепа-рефрижератора Schmitz, был оснащен комплектом из 12-ти шин трех моделей: NR 201, NF 201 и NT 201 для ведущей, рулевой и прицепных осей автопоезда соответственно.
Испытания будут продолжаться до конца 2011 года с ежемесячным фиксированием промежуточных результатов для определения:
· степени износа протектора за каждый учетный период
· влияние шин на экономичность потребления топлива автомобилем, т.к. производителем названо однo из заявленных качеств шин низкое сопротивление качению.
Со времени начала эксперимента автопоезд прошел 17 907 км. Отчетный июнь показал:
· износ протектора неравномерный. Причиной был признан недостаточный контроль перевозчиком давления в шинах.
· степень износа больше, чем в предыдущие месяцы (3 мм остаточной глубины на ведущей оси, 1,5 мм - на управляемой, и 1 – 3 мм - на осях полуприцепа). Причина усилевшегося износа – разогретый жарой асфальт.
· к ходовым качествам шин претензий нет, шума или вибрации не появилось.
· порезов, проколов за отчетный период не происходило, разбалансировки колес, шума или усиления вибрации не замечено.
· расход топлива увеличился, т.к. поездки совершались, в основном, в плотном траффике спешащих на дачи машин.
Компания VH-DAF несет все обязательства по поддержаниию машины в безупречном техническом состоянии во время всего эксперимента. Конструкция шасси DAF XF – это отработанная и выверенная инженерами DAF версия практически идеального шасси коммерческого автомобиля. Поэтому чистота эксперимента в части, касающейся отсутствия дополнительного воздействия на шины со стороны шасси автомобиля, гарантирована. Кроме того, независимыми экспертами при оценке состояния шин и автомобиля было выверено, что благодаря применению смазочных материалов с долгим сроком службы, интервал между плановыми техобслуживаниями для автомобиля DAF допустимо увеличить с 30 000 км до 40 000 км.
В ходе эксперимента пробег шин достиг 50 тыс. км. Остаточная глубина протекторов позволяет ожидать от шин срок службы не менее 200 тыс. км.
